本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“老式”了。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田也暗示,法国站表现不佳是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机性能下降,并取得了显著的效果-维斯塔潘赢得了本赛季红牛圈的第一场胜利,随后在银石赛道赢得领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就暗示本田已经放弃了过去那种老套的印象,而本田也相信它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。即便如此,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。一开始,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是在加拿大和法国进行高温比赛的前提下进行的。

理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的形式推广能源单位。”正如山本所说,本田的赛季中期降级已经很好地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘在下半场可以以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔。最后,它超越了它的实现。在维斯塔潘之后,德国的优胜者也在一个热门的赛道环境中获胜,正如本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe所说:“不同赛道上的降级效应实际上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了。我们取得了进展,然后我们成功地将这一影响带到了德国。这就是为什么我们可以继续战胜我们强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这种降级发动机在首次推出时并不是很出色,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,在未来,我们将继续根据发动机在不同的前提下的表现进行调整,最终我们将获得现在的状态。“州。”田部丰吉补充道。。

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